2008년 포뮬러 원 시즌
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1. 개요
2008년 포뮬러 원 시즌은 다양한 규정 변경과 함께 총 18번의 그랑프리가 개최되었다. 표준 ECU 도입으로 트랙션 컨트롤 시스템과 엔진 브레이크 감소가 금지되었고, 엔진 동결이 시작되었다. 브리지스톤이 공식 타이어 공급업체가 되었고, 예선 방식과 콕핏 보호 장치가 개선되었다. 루이스 해밀턴이 드라이버 챔피언십에서 우승했고, 페라리가 컨스트럭터 챔피언십에서 1위를 차지했다. 싱가포르 그랑프리가 F1 최초의 야간 레이스로 개최되었고, 랄프 슈마허는 DTM 투어링 카 시리즈로 이적했다.
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| 2008년 포뮬러 원 시즌 | |
|---|---|
| 시즌 정보 | |
| 시즌 | 2008년 |
| 정식 명칭 | 2008년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십 |
| 이전 시즌 | 2007년 |
| 다음 시즌 | 2009년 |
| 챔피언 | |
| 드라이버 챔피언 | 루이스 해밀턴 |
| 컨스트럭터 챔피언 | 페라리 |
| 지원 시리즈 | |
2. 규정 변경
- 전자 제어 장치는 마이크로소프트와 맥라렌 전자 시스템의 합작 회사인 Microsoft MES에서 표준으로 공급했다.[55]
- 트랙션 컨트롤 시스템과 엔진 브레이크 감소가 금지되었다.[56]
- 5년간 지속되는 엔진 동결이 2008년에 시작되었으며,[57] 시즌 중 예고 없이 엔진을 교체하더라도 통상적인 10 그리드 페널티가 부과되지 않았다.[58]
- 자동차 연료는 최소 5.75%의 바이오 물질로 구성되어야 했다.[59]
- 기어박스는 4번의 레이스를 버텨야 했으며, 기어박스를 교체할 경우 5 그리드 페널티가 부과되었다. 만약 드라이버가 레이스를 완주하지 못했을 경우 다음 레이스에서 페널티 없이 기어박스를 교체할 수 있었다.[60]
- 콕핏 보호 장치가 개선되었다.[61]
- 예비차 사용이 제한되었다. 각 경쟁 팀은 어느 시점에서든 2대 이상의 차량을 사용할 수 없었다. 이 맥락에서 차량은 부분적으로 조립된 서바이벌 셀, 엔진, 전면 서스펜션, 차체, 라디에이터, 오일 탱크 또는 열 교환기가 장착된 경우를 의미했다.[60]
- 브리지스톤은 2008-2010 시즌의 공식 타이어 공급업체가 되었다.[62] 또한 극심한 악천후용 타이어를 부드러운 젖은 노면용 타이어 컴파운드와 구별하기 위해 중앙 홈에 흰색 선을 표시했다.[63]
- 어떤 경쟁 팀도 2008년 연간 30000km 이상의 테스트를 수행할 수 없었다.[60]
- 예선 1차 시기는 20분으로 연장되었고, 예선 마지막 시기는 10분으로 단축되었다. Q3에 참가하는 팀은 더 이상 예선 후 차량에 연료를 보충할 수 없게 되었다. 이는 '연료 연소' 단계를 없애기 위해 이루어진 변경 사항이었다.
- 각 예선 세션의 최소 랩 타임이 바레인에서 열린 3라운드부터 도입되어, 말레이시아에서 열린 2라운드에서 보였던 것과 같이 차량이 위험할 정도로 낮은 속도로 피트로 복귀하는 것을 막았다. 루이스 해밀턴과 헤이키 코발라이넨은 심판진이 그들이 닉 하이펠트와 페르난도 알론소를 방해했다고 판단하여 그리드 순위가 5계단 강등되었다. 최소 랩 타임은 각 레이스마다 달랐다. 예를 들어 바레인에서는 1분 39초였다.
- 2008년 5월 8일부터 슈퍼 아구리가 포뮬러 원에서 철수한 후, FIA은 예선 절차가 변경되었다고 발표했다. Q1 종료 시 6명의 드라이버가 탈락하는 대신, 예선 최하위 5명의 드라이버만 탈락하게 되었다. 이는 상위 15명의 드라이버만 Q2로 진출하게 되면서 중위권 경쟁자 중 한 명이 탈락할 가능성을 높였다. Q2 종료 시에도 6대가 아닌 5대의 차량이 탈락하게 되었다.
3. 참가 팀 및 드라이버
2008년 포뮬러 원 시즌에는 포뮬러 원 매니지먼트와의 계약을 통해 7개 팀이 챔피언십에 참가하기로 서명했으며, 그랑프리 제조사 협회(GPMA)의 다른 4개의 주요 제조사들은 2006년 스페인 그랑프리에서 양해 각서에 서명했다.[3] 모든 팀은 브리지스톤 타이어를 사용했다.[3]
| 팀 | 컨스트럭터 | 차량 | 엔진 | No. | 드라이버 | 라운드 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 스쿠데리아 페라리 말보로 | 페라리 | F2008[90] | 페라리 056 | 1 | 키미 라이코넨[91] | 모든 라운드 |
| 2 | 펠리페 마사[92] | 모든 라운드 | ||||
| BMW 자우버 F1 팀 | BMW 자우버 | F1.08[93] | BMW P86/8 | 3 | 닉 하이트펠트[94] | 모든 라운드 |
| 4 | 로베르트 쿠비차[94] | 모든 라운드 | ||||
| ING 르노 F1 팀 | 르노 | R28[95] | 르노 RS27 | 5 | 페르난도 알론소[96] | 모든 라운드 |
| 6 | 넬슨 피케, Jr.[96] | 모든 라운드 | ||||
| AT&T 윌리엄스 F1 팀 | 윌리엄스-토요타 | FW30[97] | 토요타 RVX-08[98] | 7 | 니코 로스베르크[99] | 모든 라운드 |
| 8 | 가즈키 나카지마[99] | 모든 라운드 | ||||
| 레드불 레이싱 | 레드불-르노 | RB4[100] | 르노 RS27 | 9 | 데이비드 쿨사드[101] | 모든 라운드 |
| 10 | 마크 웨버[102] | 모든 라운드 | ||||
| 파나소닉 토요타 레이싱 | 토요타 | TF108[103] | 토요타 RVX-08 | 11 | 야르노 트룰리[104] | 모든 라운드 |
| 12 | 티모 글록[105] | 모든 라운드 | ||||
| 스쿠데리아 토로 로소 | 토로 로소-페라리 | STR2B[106] STR3[107] | 페라리 056 | 14 | 세바스티앙 부르데[108] | 모든 라운드 |
| 15 | 제바스티안 페텔[109] | 모든 라운드 | ||||
| 혼다 레이싱 F1 팀 | 혼다 | RA108[110] | 혼다 RA808E | 16 | 젠슨 버튼[111] | 모든 라운드 |
| 17 | 후벵스 바히셸루[112] | 모든 라운드 | ||||
| 수퍼 아구리 F1 ‡ | 수퍼 아구리-혼다 | SA08[113] | 혼다 RA808E | 18 | 다쿠마 사토 | 1–4 |
| 19 | 안토니 데이비슨 | 1–4 | ||||
| 포스 인디아 F1 팀 | 포스 인디아-페라리 | VJM-01[114] | 페라리 056[115] | 20 | 아드리안 수틸[116] | 모든 라운드 |
| 21 | 지안카를로 피지켈라[116] | 모든 라운드 | ||||
| 보다폰 맥라렌 메르세데스 | 맥라렌-메르세데스 | MP4-23[117] | 메르세데스 FO108V | 22 | 루이스 해밀턴[118] | 모든 라운드 |
| 23 | 헤이키 코발라이넨[119] | 모든 라운드 |
‡수퍼 아구리 F1 팀은 재정 문제로 4라운드만에 중도 하차했다.
2008 시즌에는 총 7명의 우승자가 나왔으며, 3명의 드라이버와 2개의 팀이 첫 우승을 경험했다.
- BMW 자우버의 로베르트 쿠비차는 캐나다 GP에서 우승하여 폴란드인 최초의 F1 우승자가 되었다. BMW 자우버는 자우버 시절을 포함해 첫 승리를 거두었다.
- 맥라렌의 헤이키 코발라이넨은 헝가리 GP에서 첫 우승을 차지하며, 1950년 선수권 개막 이후 100번째 우승 드라이버가 되었다.
- 토로 로소의 제바스티안 페텔은 이탈리아 GP에서 최연소 폴 포지션과 최연소 우승을 달성했다. 토로 로소는 미나르디 시절을 포함해 첫 승리를 거두었다.
혼다는 리먼 쇼크 이후 경영 환경 악화로 시즌 종료 후 F1에서 철수했다. 팀은 로스 브라운에게 매각되어 2009년 브라운 GP로 참전하게 되었다.
3. 1. 드라이버 변화
페르난도 알론소는 한 시즌 만에 맥라렌을 떠나 르노로 복귀했다. 그의 맥라렌 자리는 전 시즌 르노에서 알론소를 대체했던 헤이키 코발라이넨이 채웠다.[32] 2007년 르노의 또 다른 드라이버였던 잔카를로 피지켈라는 스파이커 팀을 인수한 비자이 말리야의 포스 인디아로 이적했다.[32] 피지켈라의 르노 자리는 팀의 테스트 드라이버였던 넬슨 피케 주니어(3회 월드 챔피언 넬슨 피케의 아들)가 차지했다.2007 GP2 챔피언인 티모 글록은 BMW 자우버의 테스트 드라이버이기도 했으며, 랄프 슈마허를 대신하여 토요타에서 포뮬러 원 레이스 시트에 복귀했다. 랄프 슈마허는 DTM 시리즈에서 Mücke Motorsport를 위해 운전했다.
2007 챔프카 4회 챔피언 세바스티앙 부르데는 토로 로쏘에 합류하여 비탄토니오 리우치를 대체했다. 리우치는 포스 인디아의 테스트 드라이버가 되었다.
윌리엄스의 테스트 드라이버였던 나카지마 카즈키는 2007년 최종전 브라질 GP에서 스폿 참전 후, 2008년 윌리엄스에서 F1 풀 참전을 시작했다.
2006년 시즌부터 참전했던 슈퍼 아구리는 제4전 스페인 GP를 마지막으로 활동을 중단하고 소멸했다.[45]
4. 2008 레이스 캘린더
‡ 야간 레이스
FIA 세계 모터 스포츠 평의회는 2007년 10월 24일에 2008년 일정표를 승인했다. 싱가포르는 포뮬러 원 역사상 최초의 야간 레이스였다.[47]
5. 시즌 결과
2008년 포뮬러 원 시즌의 결과는 다음과 같다.
- 루이스 해밀턴은 호주에서 폴 포지션을 차지하고 통산 5번째 우승을 거두었다. BMW 자우버의 닉 하이펠트가 2위, 윌리엄스의 니코 로즈버그가 처음으로 포디움에 올랐다.[73]
- 말레이시아에서는 키미 라이코넨이 통산 16번째 우승을 차지했고, BMW 자우버의 로베르트 쿠비차가 2위, 맥라렌의 헤이키 코발라이넨이 3위를 차지했다.[73]
- 바레인에서는 펠리페 마사가 우승, 키미 라이코넨이 2위를 차지했다.
- 바르셀로나에서는 라이코넨이 페라리의 3연승을 이끌었고, 마사가 1-2위를 달성했다.[73]
- 마사는 세 번째 연속 이스탄불 레이스에서 우승했다.
- 모나코에서는 해밀턴이 레이스 중반 장벽에 부딪혀 펑크가 났음에도 불구하고 우승했다. 쿠비차가 2위, 마사가 3위를 차지했다.[73]
- 몬트리올에서는 해밀턴과 라이코넨이 관련된 피트 레인 사고로 두 드라이버 모두 레이스에서 탈락했고, 쿠비차가 팀 동료 하이펠트를 제치고 처음으로 우승했다.[73]
- 프랑스 그랑프리에서는 마사가 시즌 세 번째 우승을 차지했다.
- 해밀턴은 실버스톤과 호켄하임에서 연속 우승을 차지했다.
- 코발라이넨은 헝가리에서 생애 첫 우승을 차지했다.[73]
- 유럽 그랑프리에서는 마사가 폴 포지션을 차지하고 우승했으며 해밀턴이 2위를 차지했다.
- 벨기에에서는 해밀턴이 1위를 차지했지만, 25초 페널티를 받아 마사가 공식 우승자로 분류되었다.[73]
- 토로 로소 드라이버 세바스찬 베텔은 몬차에서 역대 최연소 폴 포지션 획득자이자 우승자가 되었다.[73]
- 싱가포르 그랑프리에서는 페르난도 알론소가 우승했고, 로즈버그는 두 번째이자 마지막으로 포디움에 올랐다.
- 일본에서는 알론소가 다시 우승했고 쿠비차가 2위를 차지했다.
- 해밀턴은 상하이에서 승리했다.[73]
- 브라질에서 마사가 홈 레이스에서 우승했지만, 해밀턴이 5위를 차지하며 마사보다 1점 차로 타이틀을 획득했다.[73]
| 라운드 | 그랑프리 | 폴 포지션 | 가장 빠른 랩 | 우승 드라이버 | 우승 컨스트럭터 | 보고서 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 오스트레일리아 그랑프리 | 루이스 해밀턴 | 헤이키 코발라이넨 | 루이스 해밀턴 | 맥라렌-메르세데스 | 보고서 |
| 2 | 말레이시아 그랑프리 | 펠리페 마사 | 닉 하이펠트 | 키미 라이코넨 | 페라리(Scuderia Ferrari) | 보고서 |
| 3 | 바레인 그랑프리 | 로베르트 쿠비차 | 헤이키 코발라이넨 | 펠리페 마사 | 페라리(Scuderia Ferrari) | 보고서 |
| 4 | 스페인 그랑프리 | 키미 라이코넨 | 키미 라이코넨 | 키미 라이코넨 | 페라리(Scuderia Ferrari) | 보고서 |
| 5 | 터키 그랑프리 | 펠리페 마사 | 키미 라이코넨 | 펠리페 마사 | 페라리(Scuderia Ferrari) | 보고서 |
| 6 | 모나코 그랑프리 | 펠리페 마사 | 키미 라이코넨 | 루이스 해밀턴 | 맥라렌-메르세데스 | 보고서 |
| 7 | 캐나다 그랑프리 | 루이스 해밀턴 | 키미 라이코넨 | 로베르트 쿠비차 | BMW 자우버(BMW Sauber) | 보고서 |
| 8 | 프랑스 그랑프리 | 키미 라이코넨 | 키미 라이코넨 | 펠리페 마사 | 페라리(Scuderia Ferrari) | 보고서 |
| 9 | 영국 그랑프리 | 헤이키 코발라이넨 | 키미 라이코넨 | 루이스 해밀턴 | 맥라렌-메르세데스 | 보고서 |
| 10 | 독일 그랑프리 | 루이스 해밀턴 | 닉 하이펠트 | 루이스 해밀턴 | 맥라렌-메르세데스 | 보고서 |
| 11 | 헝가리 그랑프리 | 루이스 해밀턴 | 키미 라이코넨 | 헤이키 코발라이넨 | 맥라렌-메르세데스 | 보고서 |
| 12 | 유럽 그랑프리 | 펠리페 마사 | 펠리페 마사 | 펠리페 마사 | 페라리(Scuderia Ferrari) | 보고서 |
| 13 | 벨기에 그랑프리 | 루이스 해밀턴 | 키미 라이코넨 | 펠리페 마사 | 페라리(Scuderia Ferrari) | 보고서 |
| 14 | 이탈리아 그랑프리 | 세바스티안 페텔 | 키미 라이코넨 | 세바스티안 페텔 | 토로 로소-페라리(Scuderia Ferrari) | 보고서 |
| 15 | 싱가포르 그랑프리 | 펠리페 마사 | 키미 라이코넨 | 페르난도 알론소 | 르노(Renault) | 보고서 |
| 16 | 일본 그랑프리 | 루이스 해밀턴 | 펠리페 마사 | 페르난도 알론소 | 르노(Renault) | 보고서 |
| 17 | 중국 그랑프리 | 루이스 해밀턴 | 루이스 해밀턴 | 루이스 해밀턴 | 맥라렌-메르세데스 | 보고서 |
| 18 | 브라질 그랑프리 | 펠리페 마사 | 펠리페 마사 | 펠리페 마사 | 페라리(Scuderia Ferrari) | 보고서 |
| 출처:[77] | ||||||
드라이버와 컨스트럭터에게는 다음과 같이 점수가 부여되었다.[78]
| 순위 | 1위 | 2위 | 3위 | 4위 | 5위 | 6위 | 7위 | 8위 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 점수 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
2008 시즌에는 다음과 같은 변경 사항이 있었다.
- 유럽 그랑프리는 스페인 발렌시아 시가지 코스에서 개최되었다.
- 싱가포르 그랑프리가 싱가포르 시가지 코스에서 F1 최초의 야간 레이스로 처음 개최되었다.
- 독일 그랑프리가 부활했다(전년은 유럽 그랑프리로 개최).
- 2000년부터 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 개최되어 온 미국 그랑프리가 캘린더에서 제외되었다.
- F1 세계 선수권 개막 이후 1955년을 제외하고 매년 캘린더에 포함되었던 프랑스 그랑프리가 이 해를 마지막으로 캘린더에서 제외되었고, 2018년 재개까지 중단되었다.
- 일본 GP는 후지 스피드웨이에서 마지막으로 개최되었다.
2008년도 엔트리 신청은 2006년 3월 31일에 마감되었으며, 12자리에 22개 팀이 응모했다고 발표되었다. 기존 11개 팀에 더해 11개의 신규 팀이 응모한 것이다. 이는 맥스 모즐리 FIA 회장이 단행하는 비용 절감 방안의 영향이 컸다.[81]
2006년 4월 28일, FIA는 엔트리를 승인한 12개 팀을 발표했다. 기존 11개 팀에 더해 프로드라이브가 선정되었다.[81] 그러나, 커스터머 샤시 허용을 둘러싼 조율이 난항을 겪었고, 콩코드 협정의 갱신이 불투명해짐에 따라, 2007년 11월에 프로드라이브는 2008년 참전을 포기한다고 발표했다.[86]
미디어에서 "크래시게이트"로 알려진 스캔들은, 2008년 싱가포르 그랑프리에서의 사고에 대한 전 르노 드라이버 넬슨 피케 주니어의 주장이 르노에 대한 레이스 조작 혐의로 이어졌고, 팀 보스 플라비오 브리아토레와 엔지니어링 디렉터 팻 시몬즈가 팀을 떠나는 결과를 낳았다.